排放控制

●汽車排放污染物限值及測試方法
●廣州市汽車排放合格車型目錄(第一批)
●廣州市汽車排放合格車型目錄(第二批)
●《機動車排放污染防治技術政策》
●我國頒布四項汽車排污國家標準
●北京汽車排放標準值
●汽車排放污染及歐洲排放標準
●摩托車排放標準

汽車世界

政策選編●

 

《機動車排放污染防治技術政策》

國家環境保護總局、科學技術部、國家機械工業局聯合向各地環保、科技和機械(汽車)行業主管部門發布了《機動車排放污染防治技術政策》,明確規定了機動車排放控制目標。對新車及產品的開發、質量控制、售后服務、等環節明確規定了技術規范;對在用車的治理提出了嚴格的技術要求;對車用燃料的生產、銷售、使用提出了具體要求;對排放控制裝置和測試設備的研究開發、技術引進及技術匹配等方面作出了明確規定。
排放控制的目標是:轎車的排放控制水平在2000年達到歐洲第一階段水平(91/441/EEC和93/59/EEC);最大總質量小于等于3.5噸的輕型汽車型式認證產品的排放控制水平在2000年后達到歐洲第一階段水平;所有輕型汽車(含轎車)于2004年前后達到歐洲第二階段水平(94/12/EC和96/69/EC),2010年前后爭取與國際排放控制水平接軌;重型汽車(最大總質量大于3.5噸)與摩托車于2001年前后達到歐洲第一階段水平91/542/EEC中第一階段限值的要求,2005年前后柴油車達到歐洲第二階段水平(91/542/EEC)第二階段限值的要求,2010年前后爭取與國際排放控制水平接軌。

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我國頒布四項汽車排污國家標準

我國于1999年3月10日正式發布了四項汽車國家標準,并將于2000年1月1日起實施。這四項標準分別是《汽車排污物限值及測試方法》(GB14761-1999)、《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物排放限值及測試方法》(GB17691-1999)、《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣可見污染物排放限值及測試方法》(GB3847-1999)、《汽車用發動機凈功率測試方法》(GB/T17692-1999)。前三項是有關汽車排污的強制性的國家標準,采用了歐洲經濟委員會汽車排放體系標準(ECE),至此我國新車排放要求要達到歐洲90年代初期水平,比現行國家標準尺度加嚴80%以上。新標準適用于在我國境內行駛的汽油車、柴油車、液化石油氣車及壓縮天然氣車。據悉,為了與新公布的國家標準協調配套,國家質量技術監察局正在制訂車用無鉛汽油標準,預計99年7月公布2000年1月1日實施,柴油的國家標準也列入了修訂并將于近期公布。

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答車友問

我是北京工業大學汽車運用工程的學生,現在面臨畢業,畢業論文的主要內容是關于汽車尾氣治理方面的方法和關于1995以前的在用化油器車的綜合治理方案,其中主要包括微面,夏利,桑塔納普通型,2020系列吉普的治理方案,由于4月中發布了國家新的在用車尾氣排放標準,我想了解關于以上我所說的那幾種車的方案或信息,非常感謝您的支持和幫助。
答:一、建議您查閱三月份以來的“中國汽車報”,這段時間經常刊登治理汽車排放污染的文章。例如,4月8日頭版刊登李嵐清副總理指示“加強綜合治理,加速產品換代,從根本上降低汽車排放污染”一文及“國產新車怠速排放水平公報”,4月28日頭版“輕型汽車電噴匹配進入倒計時”,5月4日“中國汽車報”的《汽車商報》第5版“國家環保局介紹治污(汽車)思路”一文,都直接或間接對您的論文有幫助。另外,還可查閱“汽車技術”雜志。
二、我不清楚夏利、桑塔納等的具體治理方案,但對于化油器的汽油機來說,治理方案只能在化油器上下手,加尾氣凈化器是治標不治本的方法。最好的方法就是改用燃油電噴,但這涉及匹配問題。目前夏利、富康、桑塔納的新型車都是用電噴。
三、對于我國汽車制造業來說,治污既是一種壓力,也是一種動力。沒有壓力就沒有發展(本網有一篇文章“沒有壓力就沒有發展”)。促進我國汽車業,必須要從各方面嚴格要求,施加壓力,汽車質量才會進步。美國加州就是出臺“零污染”政策,三大公司才會發展電動汽車或低污染汽車,七十年代美歐出臺一系列環保條例,八十年代汽車才有質的飛躍。建議您從鞭策整個國產汽車發展的角度來考慮當前的環保問題。

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