見證兩廂轎車市場的成長

    長期以來,三廂是轎車的默認造型,國內許多人不知道還有兩廂的轎車。上世紀90年代廣州一度出現交通嚴重堵塞的現象,市政府出臺了一個決策:部分出租車改用富康兩廂,以節省馬路資源。一時間馬路上出現了一些紅色的無尾短小的“怪車”,被市民戲稱為“**仔”,**在廣州方言中代表蟑螂,人們認為這些“怪車”從型體到顏色都使人聯想到這種常見的昆蟲。幾年后這些車全部被淘汰,大多數換成了捷達。

    當時引進生產的夏利、富康紛紛脫胎換骨搞出了三廂車的新品種,以迎合市場的需要。后來轟動一時的賽歐也是四門三廂式車型。

    本網基于對汽車市場發展的歷史知識預見到兩廂車在中國的前景,當時刊登的“評中西方的轎車審美觀”分析了兩廂轎車在國內市場受到冷遇的原因,并在“議論國產二廂車”中談到:“由于中國還沒有真正進入汽車消費時代,許多人認為轎車價格偏高或者運行費用太貴,買不起或買得起用不起,視轎車是奢侈品而不是必需品。不過,隨著人們收入積累的增高和汽車消費環境的改善,隨著越來越多的人有購車的愿望,隨著越來越多的人買了車,使汽車成為家庭生活的一部分,消費者就會從注重汽車的外形轉為注重汽車的實用,這是一條規律。”并且預測:“相信國產的緊湊型二廂式轎車終會面市,到那時候,二廂式轎車及小型MPV,很可能會成為最受消費者歡迎的品種。”此外,本網在“RV車將是未來中國市場的主車型”、“RV熱下的歐美兩大市場”對RV潮流及對中國市場的影響進行了分析。

    四年時間過去了。國內汽車消費市場逐步走向成熟,對于轎車審美方面也逐漸與國際接軌。最近,隨著兩廂類小型車的推出,中國轎車市場從三廂車型為主轉向多種廂型并存的情勢,許多人給本網發來稿件表示他們對兩廂車的市場前景的看法,例如:

兩廂潮流逐漸興起,中國車市迎來兩廂時代”、

油耗政策出臺,小排量兩廂將大行其道”、

甩掉“尾巴”—從HRV說到國內兩廂車消費”、

來自意大利的兩廂教父”、

派力奧演繹兩廂文化的思考”、

別克凱越HRV界定新兩廂主義

車匯通
2004年12月2日

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