七月中旬車市景色

市場巡禮

進入七月中旬的珠三角,天氣經常變化。一天之內天氣變化頻繁,剛才還是艷陽高照,突然間烏云聚積,嘩啦啦下一陣子傾盆大雨,然后又晴開云散,過不久可能又是一場大雨。現在巳進入農歷六月,農諺道“六月的天孩兒的臉,說變就變”。出門在外,雨具是必不可少的。盡管常遇不測之風雨,廣州的汽車銷售商仍然積極出擊,在鬧市中心擺設檔位銷售汽車,千方百計吸引人們買汽車。

北京路是廣州市的商業中心,這里的店鋪主要經營服裝、鞋類、百貨、首飾及書籍,幾年前辟為“步行街”,每天都有成千上萬的人到這里逛街購物,雙休日人氣極其旺盛,與汽車市場形成鮮明的對比。汽車銷售商看中了這里人流聚集的特點,在廣州日報等報業集團的組織下,這里時常利用雙休日舉辦汽車銷售集市。本周雙休日和下一周雙休日,在北京路財廳前有汽車銷售活動。本周北京路車市有東風標致307、天津豐田花冠和威馳、長安福特蒙迪歐和嘉年華、南京菲亞特派力奧和西耶那、長城SUV、吉利、斯柯達等品牌車銷售商在設檔銷售。

筆者詢問了一位認識的銷售員,他告訴筆者,他的銷售店位于市區邊緣,往時每個月可以銷售十幾、二十多輛車,但在7月份只賣出了一輛,目前十分艱難,只靠工資,獎金沒有了。在北京路擺兩天,就是想利用北京路的人氣,不過只有一個人來訂車,還是一位曾來到店鋪看過車的熟客,言談之中無不表露出對前景的憂慮。筆者在現場呆了約一小時,看到這里人來人往,熙熙攘攘,看車者也多,多是看一下汽車咨詢一下價格,索取資料就離開了,在現場真正有意購車者寥寥無幾。

北京路雖然人氣沖天,但行人多是來這里逛街購買服裝、百貨和書籍,或到附近娛樂場所看電影,或是純粹逛街湊湊熱鬧。車商在這里擺賣汽車,從實際效果看似乎造影響的作用更大一些。

在北京路汽車集市上,天津花冠和東風標致307是兩種最熱門的品牌。前者沒有現貨,訂貨排到年底12月,大有替代前期廣州雅閣緊俏的氣勢;后者還沒有正式上市,除了19.68萬元的2.0自動檔頂級版訂貨排到9月份,其余都要排到10月或者11月。蒙迪歐2.0有現車,2.5訂貨要等1個月提車。其余品牌汽車絕大多數都有現貨供應。惟一的進口車是捷克生產的斯柯達歐雅車系,十分引人關注。其中2.0升的歐雅自動檔車,配有電動天窗,車長4.511米,寬1.736米,高1.43米,軸距2.51米,尺寸與天津花冠差不多,車價23.3萬元。從轎車的工藝和配置上看,價格巳相當合理。

對于市場而言,沒有長久熱銷不巳的旺市,也不會有長期蕭條的淡市,它在一定的條件下會轉化。今天的淡市實際是上輪旺市能量釋放完畢的反映,也是下輪旺市力量的積聚過程。當然這種轉化要待以時日,有一個醞釀的過程,但在這一過程中,會不斷涌現各種積極的跡象,新消費層面的形成,人氣的上升,都是這個醞釀過程的推動因素,上周本欄目《七月暑期巡車市》一文指出了這種積極的跡象。經過這兩年的井噴式旺市,今后的車市發展將是平緩上升的,這是許多人的共識。但此時也夾有一些聳人聽聞的報道,其中某報一篇報道寫道有業內人士作出分析,“今年國內汽車市場價格真正的‘滑鐵盧’應該在10月中下旬至11月之間,甚至更早一些,到那時才可稱得上是中國汽車市場上真正意義的價格戰。”如果讀者看到這個報道去做,市場價格不是“滑鐵盧”也變成“滑鐵盧”了,誰會在“滑鐵盧”之前買車!

筆者認為只憑厙存就做出價格“滑鐵盧”的判斷太片面。廠家完全可以通過生產節奏來調節庫存量,筆者曾在汽車廠工作過,訂單不足時工人就放假休息,訂單飽滿時工人就加班加點,習以為常。關于目前的車價也不能全都說成是“暴利”,例如目前Polo、威姿、飛度、派力奧、高爾夫等車的價格,并不比原產國等市場貴。當然,對于一些品牌車而言,在同一等級情況下,國內車價與國際市場價格是有一段距離的。盡管這一距離已經拉近,但差距還是明顯的,例如豐田花冠,北美市場11550-13374美元,香港市場約15萬港元左右,國產花冠需17萬-20萬元之間。中國市場汽車價格完全應與國際市場價格接軌,但這應有一個過程而不是一場突變,在這一過程中優勝劣汰在所難免。因此,筆者一向認為買車一定要注重品牌、廠家背景及售后服務。
雖然5-6月份許多地方的汽車銷售都有下降,但位于珠江三角洲的東莞市車市卻并沒有出現明顯的淡市。據統計,東莞市汽車銷售2004年4月份同比增長98.6%、5月份同比增長81.8%、6月份同比增長117.5%。除了5月份比4月份略微下降外,6月份產量又達到月銷6千多輛的水平,僅次于銷量最大的3月份。據7月14日羊城晚報援引東莞一位汽車銷售商說,“許多東莞人都是做生意的,他們對車價的漲跌相對不是太敏感,因為買車之后在生意上的收獲,往往要大于降價的損失。”

伴隨著汽車產銷量的增大,汽車市場規模也日益擴大。位于廣汕路上的廣州汽車市場與去年同期相比,巳經“舊貌變新顏”,一幢幢高大漂亮的的4S店拔地而起,現在巳有東風雪鐵龍、北京現代、東南汽車和斯柯達汽車4S店落戶,其中斯柯達汽車4S店是斯柯達品牌在廣州地區惟一的大型專賣店。

本周六是廣州汽車市場北京現代4S店開張之日,該店隸屬深圳大勝汽車公司。令人感興趣的是,該公司組織了60多名北京索納塔的深圳和廣州車主各自駕駛自已的索納塔轎車,加上銷售公司的索納塔前導車和工作車共70多輛車,乘載車主親友及組織方工作人員共2百余人,于同日下午浩浩蕩蕩自駕游北上,經廣東、湖南、湖北、河南、河北等五省直抵北京,行程2千多公里,沿途除了參觀各地名勝古址外,還義捐舊衣物給貧困地區人民和資助希望小學,到達北京將參觀義順的北京現代工廠和首都風光名勝,一共歷時九天。

回程時車主將乘坐飛機返粵,汽車則由北京現代運輸車運回。旅途的食宿、燃油費和返程費用全部由銷售公司承擔,車主只需駕駛汽車跟隊北上就是了,所以車主們個個興奮不巳。據一位車主告訴筆者,他在今年五一節買的車,因此有機會參加這次自駕游,感到特別高興。

組織方還租賃了一架直升飛機,直接從深圳飛來廣州為深圳的索納塔車隊護航助興,最后還停降在廣州汽車市場上的北京現代4S店前面,吸引了周圍大批群眾觀看。在筆者的印象中,這是全國首次由銷售商組織的長距離大規模自駕旅游活動,這種大規模的自駕游活動聯絡了各車主的感情,增進了解,更重要的是浩蕩的車隊本身就是一次絕好的宣傳機會。當然,這樣的活動花費不菲,并不是一般銷售商能承受得起,它充分顯示了這家北京現代銷售商的強大實力。


出發

護航

車匯通
2004年7月17日

會員游覽∶一周廣州汽車市場 商情

去年今周∶三伏天看車市

 

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