三月中旬話權益

市場巡禮

一直到三月中旬,珠江三角洲依然驕陽高照,不見陰雨天,這種不正常的天氣有點象秋天,早晚涼,中間熱。大白天熱的時侯達到攝氏24、5度,在廣州巳有人穿起短袖襯衣。晴天到汽車市場看車選車是最好的選擇,可以看清楚車上漆面有無疵點,色調是否一致等外觀質量問題。當然,春節過后,汽車市場幾乎每周都有新車面市,其熱度也象天氣一樣,節節升高。

本周在廣州最引人注目的新車是天津一汽生產的威樂(Vela)。筆者在廣州的汽車博覽中心看到,一輛白色自動檔樣車和一輛黑色手動檔樣車停放在展廳上,供人參觀選購。

與夏利2000外觀比較,車型、車燈、儀表都做了改動,車尾巴不顯得那么翹了,前后端面顯得比較平衡,車燈選用了流行的三角形款式,有時尚感。發動機采用了威馳1.5升排量的5A發動機,5A發動機算是比較寧靜的國產發動機,加上車身密封的原因,威樂行駛起來也相當寧靜,在同類型車之中算是優秀者了。由于車高1.51米,乘坐在里面感到頭頂與車蓬頂之間的間距較大,感到相當寬敞,舒適。配置有雙安全氣囊、ABS及EBD,但座椅面料是布紡材料,單CD,以十萬元左右的車計,以安全配置為第一,是十分合理的。

筆者圍繞了幾圈,車門、內飾件之間的接合口等比較難做好的地方都做得挺好,挑不出有什么明顯缺陷,甚至感到其儀表臺的材質比天津花冠還好一點。筆者與幾位購車者攀談,他們對威樂相當滿意。雖然外觀有點中庸,但認為它比以前的夏利2000有了重大改觀,既改進了夏利2000的缺點(翹尾和動力不足),又繼承了夏利2000的優點(廂體高度)。價格與車的性能配置比較,可以接受。售車員在一旁則忙不迭聲地介紹,“發動機是威馳的,人家19萬的車也是用這種發動機。變速箱是原莊進口的,大燈也是進口的,你瞧,上面還刻著Toyota,鑰匙還帶遙控呢!”

據了解,威樂手動檔9.48萬元,包牌價10.48萬元;自動檔10.28萬元,包牌價11.28萬元,這一價位比夏利2000還低一點。現在只接受預訂,預訂者要交納5000元訂金,5月份提車。

看來威樂的上市,可能會沖擊著10萬元左右的飛度、西耶那、千里馬、嘉年華、賽歐等車型。例如飛度車價9.98萬元至10.98萬元,雖然車體大一點,漆面也亮麗一點,但預訂期太長,面對新上市的威樂及5A機頭,不能不感受到一定的壓力。同時,由于威樂使用了5A發動機,也會對威馳的價值產生一定的動搖,畢竟國人買車,發動機是重點關注對象。有人會問,既然主機相同及配置也大同小異,威馳GL-i與威樂相比,為什么有3萬元的差距?

隨著一系列新車的上市和產量規模的擴大,在市場上加價擺賣的廣州雅閣和飛度的現車時價也應聲下跌。據本周了解,嶄新的廣州雅閣2.4車價是28.8萬至29萬元,包牌價約31.3萬元左右;廣州飛度手動檔包牌價12.1萬元,自動檔包牌價14.2萬元,分別加價約1萬元和2萬元左右,比前些時候有明顯的回落。但銷售商也不清楚下周的車價是多少,好象肉菜市場的蔬菜價格,隨時起伏波動。在涉及十多萬元以上的商品竟然有這般現象,也算是一種奇觀。據廣州日報報道,北京現代在銷售伊蘭特推出“實名制”購車,這種做法比較麻煩,但這種做法可能會對一些商家的違規經營起到抑制的作用,同時也是對消費者負責任的做法,確保了“排隊買車”的公正和公平性。寫到這里,不能不提及三月中旬有一個重要的日子,叫做“3.15”消費者權益日。
下周一就是消費者權益日。對于買賣雙方而言,關鍵是賣方的一個“誠”字。在汽車領域中,筆者從學汽車開始,到買汽車、用汽車的環節中,都發現有各種陷阱,在這里粗略披露一下,僅作為提醒。

由于駕考5月1日起考蝴蝶樁,近期報考學車的人很多。筆者在上周隨意咨詢了幾間駕校,有些駕校明確提出了因為考樁形式改變需增加費用,收費增加300元左右。有些駕校則仍然報舊價,而且學駕小車全部費用只需1900元,比其它學校便宜近七、八百元,但他們只字不提考樁形式的變化。到底是不是請君入甕,只有自己判斷了。現在的一些駕校純粹就是為應試而設,學員僥幸拿到駕駛證也不敢開車上路,被迫要花費每小時80元的代價“回爐”學車。在這里僅提醒的是,選擇駕校不要貪便宜,要在咨詢過程中考察對方,當然最好是向學過車的熟人了解,到口碑好的駕校學習。

買汽車,維護自己的權益更是要注意。銷售汽車多少,對銷售公司而言是贏利虧損的問題,對于銷售員而言,是提成數額關系到個人收入的問題。汽車銷售商的根本立足點在于推銷汽車,一切圍繞賣車而作,贏利是首要目的。因此在市場中不乏見到以下的典型現象∶提高自己,貶低其它品牌;只報包牌價,不報凈車價;不明碼標價,報價口徑不一,尤其是進口車;低價位車吸引人來店,再力主推薦高價位車;在新舊價位交替時報舊價格;謊報行情說現車存貨不多,給人一種暢銷及即將斷貨的印象;等等。當然,許多汽車銷售商尤其是正規的4S店是有誠信的。但是,汽車市場上的種種不誠信行為也是明顯擺在那里的。如果購車者想通過銷售商客觀了解到汽車有什么缺點是不大可能的事情。除非你買了車,成為銷售店的“車主俱樂部”會員,在舉辦的技術講座中才能了解到此車有什么缺點,才能知道一些真實的面貌。所以,筆者在咨詢問答中一向強調,買車前一定要多到市場了解,要向用車者了解,要向有經驗者咨詢,才能做到“知己知彼”。

買車后的用車經歷更長,遇到的陷阱可能會更多。有人以為配件價格和工時費與車價正比,實際上并非如此。筆者了解到,一些車價便宜的車,它的配件價格和工時費用一點也不便宜,往往這些車的配件價格是不公開的。因此買車不要只盯著車價,還要看它的售后服務。由于汽車市場競爭激烈,有些地方賣車贏利不高,一些銷售商就將贏利重點移到了售后服務上面,只要車子進入維修站就可能被宰沒得商量。筆者在某維修站看到,一輛轎車行駛4萬公里后發現發動機抖動,維修人員檢查后確認是某缸一只點火線圈損壞要更換,更換一只點火線圈只要260元,但報價單卻達上千元。原來還要進行發動機清洗、更換火花塞,加冷卻液、油電路檢修等,這些額外的東西都不是車主提出來的。車主看到報價單問為什么要進行油電路檢修,說我的車油路電路很正常啊!維修人員回答,這是相關的檢查項目,因為發動機是一個整體,出問題要查找根源,將隱患清除,總之說得頭頭是道。更加奇怪的是換火花塞要四個缸的火花塞一起更換,據說要保持工作質量一致性云云,如果車主沒有什么汽車知識的話,只能任其擺布。至于報高價、以次充好,在一般4S店因為管理制度比較規范化,這種現象是少見的,只是筆者舉例的“擴大化”現象則比較常見。

另外一個很明顯的問題是維修人員的技能和職業道德問題,由于每個4S店都附設一間維修站,需要大量的維修人員,培訓一個合格的維修人員不是一件立桿見影的事情。筆者在現場看到,現在一般維修憑儀表檢測,整件更換的方式進行。汽車修理要求準確、標準,如果維修人員技術不高或責任心不強,判斷不準確或安裝馬虎,往往會將車子越搞越糟。現在很多4S店維修站,設備齊全環境良好,但汽車維修質量參差不一,這里面的關鍵就在于維修人員的技能和職業道德水平。在這方面,廣州本田、南京菲亞特都經常舉辦全國性的維修競賽,藉以提高維修人員的技術水平。在售后服務中,搞得比較好的是上海通用,它們的配件價格、工時費、修車流程及注意項目,都用圖表形式公布于眾,一目了然。他們還經常舉辦技術講座,教授一些用車知識。

車匯通
2004年3月13日

去年今周∶3.15逛車市

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