新車型、新技術

 

上海途安工廠揭秘

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    11月23日廣州車展開幕之際,上海大眾途安MPS在廣州上市,一周內預訂數量超過3000輛,國內一些主要城市400多名用戶也已經率先拿到了鑰匙。市場反應如此積極,那么途安生產情況又如何呢?最近,記者借工業旅游之名參觀了傳說中帕薩特、途安共線生產的上海大眾汽車三廠,一探途安工廠的秘密。

    在這里記者看到,總裝車間的裝配線上大約每隔三五輛帕薩特就會有一臺途安,有的車身初具外形正待核心部件的一一拼裝,有的已經進入車輪定位、車內空氣指標檢測、路試等最后環節。而在整個流水線的末端,銀色、藍色途安2.0豪華版已經排列整齊準備向外發送,非常醒目。

揭密一:智能工廠

    途安是德國大眾繼夏朗之后推出的第三款多功能車,也是上海大眾引入中國的第一款多功能車。它集中體現了德國大眾最新的造車理念和上海大眾的最高工藝水平。

    這款車依托德國大眾最新一代A級車PQ35平臺設計制造,直接跨越了目前仍普遍使用的第四代A級轎車平臺PQ34。整車使用了多達5套的CAN-BUS信息總線系統,取代傳統工藝中龐雜而數量眾多的電氣線束將車輛上相關的控制器都聯系起來,做到了全車信息即時共享,從而大大提升了整車的智能化程度。例如,在動力CAN-BUS總線系統控制下,途安發動機的進氣量、噴油量以及點火時間的配合甚至可以達到實時一致。

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    當然這套系統的采用也要求整個途安工廠必須更加智能化。為此上海大眾對原來的電子智能控制網絡進行了相應升級,僅總裝流水線就配備了多達28臺整車電器功能檢測設備。不僅如此,還將原來的兩道檢測擴大到4道,而這些新增的在線檢測設備不僅使整個流水線布滿了各種電器設備,而且工人可以隨時利用這些設備激活、跟蹤、檢測各種信息數據。

    經過預裝檢測、在線檢測、CUP檢測等種種整車性能測試后,每一輛途安下線前都必須到工廠旁邊配套的一個微縮"試車場"經過870米100%全路試,而這一檢測手段也是中國大眾系整車廠家所獨有的。

    870米的環形車道被劃分成14種路況,針對不同的路況有相應的車速要求。例如最初的扭轉路面,限速3公里/小時,隨后進入波浪小丘路段,速度提高到3-10公里/小時,接近結束時的搖晃路段速度要求為15-40公里/小時。車輛行進在故意設置了突起、凹陷、坑坑洼洼的道路上,所有的骨架都經歷了一次考驗,一般來說在這樣的路面上行進8000公里等于車輛實際路面行駛10萬公里(即大約1:12)。

    專門負責測試的司機據說都是具有多年駕齡的老把式。他們擁有豐富的駕駛經驗和傳說中一聽引擎聲就能報出型號、基本參數以及微小瑕疵的"金耳朵"。這些測試員的主要任務就是按照規定車速跑完全程,觀察各種儀表數據,最重要的聽引擎反應,辨別車廂內異響,甚至琢磨車輪與地面摩擦的聲音,從中判斷整體匹配和裝配精度是否合格。這無疑是這座智能工廠的又一寶貴財富。

揭密二:綠色工廠

    隨著汽車在中國的普及,環保尤其是車內環境質量日漸成為關乎用車者健康安全的重要話題。因此,除了智能系統,途安工廠在車內環境指標控制方面有什么配備成為記者觀察的又一要點。不料,就此挖出上海大眾的又一秘密武器“金鼻子”。

    據了解,從1998年起上海大眾開始按照德國大眾最新的車內氣體散發標準,對車內所有非金屬材料的選用以及車內氣體成分都進行嚴格控制,為此在整個途安工廠的生產線上每隔一段距離都會有一些特殊的裝置檢測對諸如尾氣等指標進行監測。如此至今,上海大眾已經固執地堅持了6年。

    除此之外,值得一提的還有上海大眾專門選派至德國大眾經過氣味檢驗培訓的一批特殊人才。他們類似香水、酒品行業的“金鼻子”,嗅覺靈敏并且受過專業訓練。其職責就是對那些通過儀器嚴格檢測合格的車輛進行氣味適宜性評價。也就是說,不僅要確保車內空氣含量指標滿足最嚴格的歐洲標準,而且在氣味上還要照顧人類的嗅覺喜好。

    評價每隔一段時間就會進行一次。屆時,那些經過嚴格檢測的合格的產品將被再次抽檢。抽中的整車被加熱到一定溫度后,將有至少3名專業工程師(金鼻子)通過自己的嗅覺器官,共同對車內氣味的等級按照六級評分制進行判定。如果發現車內氣息舒適度或者某一零部件氣味并不宜人,他們就會對此提出相應的氣味整改意見。

    除此之外,途安工廠的油漆車間也早已淘汰了傳統有鉻鈍化工藝,采用無鉻鈍化材料保護了環境。對于內飾的裝配則采用不產生油污的、配有照明的高精度便攜式充電擰緊工具,既保證工作精度,又不會對內飾產生污染,而無外接管線的設計也對車身表面油漆也形成很好的保護。

    大約也正因為這方面的原因,很多到過上海大眾汽車三廠的人都會對這座以玻璃和輕鋼結構為主的綠色工廠留下深刻的印象:工人更衣后穿過鑲著巨大落地玻璃的像大堂一般寬闊的通道進入車間,戶外陽光毫無阻擋地溫情照耀……

揭密三:柔性工廠

    事實上,所謂的途安工廠并不只是生產途安一款車型,在這條生產線上,途安與帕薩特完全是共線生產的。而上海大眾三廠在設計之初已經具有柔性生產潛能,這使得這座現代化工廠在上馬途安時只是在電氣配備和運送系統的節點上做了一些相應調整。

    所謂柔性生產是繼世界汽車產業大規模制造模式之后誕生的一種新生產理念。簡單來說,這種生產模式可以在一條生產線上隨時生產多種不同的車型。并且除了一些基本的共性模塊,例如車身、底盤之外,其他一切部件包括發動機、變速箱等都成為選擇性模塊,可以根據客戶需要進行多種組合。

    而嚴格來說,途安與帕薩特不僅僅在外形和市場定位上有很大區別,兩者所依托的底盤平臺也完全不一樣:途安是依托PQ35平臺的A級車;而帕薩特是B級車;途安是一款緊湊型多功能轎車,而帕薩特是一輛較大的中高檔轎車。從這一點上來說,途安的上線無疑是在更高層面上實踐了上海大眾三廠的柔性生產潛能。

    事實上,在國內汽車行業中最早實踐柔性生產方式的正是上海大眾。除三廠之外,目前在大眾一廠、二廠生產線上也經常可以看見POLO、桑塔納3000、桑塔納2000、桑塔納B2及其變形車、GOL、出租車、警務車、雙燃料車等混線生產。

    配合柔性生產模式,途安工廠在管理上采用了與帕薩特一樣的訂單化生產控制系統。這一管理系統確保車身在進入到總裝車間第一道工序之前,已經根據顧客的需求對裝配什么樣的發動機、什么樣的變速箱、甚至什么樣的輪胎等各種選裝配置進行了定義。在裝配過程中,所選定的零件會根據需要在正確的時間到達正確的裝配工位。為此,三廠在原來的裝配流水線前部增加一條存儲線和一片存儲區域。裝載帕薩特和途安底盤的裝配小車進入到存儲線軌道上時,系統會自動識別,從而將不同的底盤分開存放,然后根據裝配線需要一一對應送至底盤裝配模塊。

滬羽
2004年12月15日

相關內容∶途安技術性能

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年終奏響暖冬序曲

上海大眾冬季養護雙周今日啟動

    車主們在上海大眾一些維修站發現,前一段時間媒體都在報道的上海大眾“冬季養護雙周”從今天開始正式啟動了。活動時間將從本月15日一直持續到30日。

    據了解,除營運車輛外,凡是上海大眾用戶只要攜帶本人的車輛使用說明書就可以到任何一家上海大眾維修站享受10項冬季免費檢測養護。其中,雨刮器、暖風裝置、蓄電池、輪胎、制動系統等都是專門針對用戶冬季用車安全而特別設計的保養項目。除此之外,保養內容還包括電器設備、變速箱、清洗裝置、冷卻系統、車身底盤等常規項目。

    不過,少數目前還是試營業階段的上海大眾維修站并不在此次活動范圍內,消費者在驅車前往的同時一定要注意區分。另據介紹,為了進一步幫助消費者在冬季更加安全用車,上海大眾還專門印制了大量的冬季汽車養護手冊發放給用戶,內容包括面對冰雪路面應該如何處理等。

    事實上,配合上海大眾20周年,從今年9月開始上海大眾售后服務部已經陸續推出一系列服務優惠活動,這些活動將一直持續到今年春節才告一段落。而在明年還將有一系列后續活動逐步推出,全國各地區、各車型和各車齡的車主都有機會在這個寒冬里享用到上海大眾推出的“暖心大餐”。

滬羽
2004年12月15日

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