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三言兩語


發動機  底盤  車身  電器  汽車空調  新型汽車及技術  摩托車技術  一般性問題  汽車安全 新技術信息


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汽車世界


新文章:qq.bmp (456 bytes) 再述汽車車身的鋼板厚度  qq.bmp (456 bytes)  汽車設計開發中的計算機輔助工程分析   qq.bmp (456 bytes) 汽車膠管  qq.bmp (456 bytes) 缺氣保用輪胎 


發動機

技術 汽油噴射式 汽油噴射發動機(2)   缸內噴注式  稀燃發動機   剖析三菱GDI  多氣門式  頂置式凸輪軸   可變氣門驅動機構  捷達2氣門橫流掃氣淺釋  高速發動機上的液力挺桿  豐田VVT-i發動機  本田發動機的VTEC系統   可變壓縮比  現代汽車的冷卻系統  轉子發動機簡述  汪克爾型轉子發動機 汽車潤滑系統 單點噴射和多點噴射   汽車發動機的運行平穩性 衡量發動機性能的重要指標—升功率 壓縮比隨想  壓縮比與汽油辛烷值 汽車排放與歐洲標準 發動機點火順序及氣缸布置 可變氣門行程和正時知識 發動機的速度特性 發動機負荷特性 無空轉技術
附件 火花塞  柴油機噴油泵  催化式排氣凈化器  無觸點電子點火裝置  渦輪增壓器 渦輪增壓器之二  汽油機上的渦輪增壓器  化油器與怠速裝置 汽油機上的渦輪增壓器 電子油門  排氣管與催化式廢氣凈化器 現代點火裝置與點火線圈 發動機排放裝置 發動機的進排氣管 電噴系統中的噴油器 活塞與活塞環
檢測 轎車上的傳感器  轎車上的傳感器(2) 故障自檢 OBD及其他 汽車油耗的測試方法
柴油機 現代柴油機  柴油機新技術  增壓中冷技術

底盤

驅動系統 車用粘性偶合器  自動變速箱  無段變速箱   差速器  雙曲齒輪  半軸鎖止機構  驅動形式  四輪驅動  行駛中的外部摩擦  汽車變速器的現狀和發展方向  轎車離合器  手動變速器與同步器 奇妙的行星齒輪 行星齒輪與自動變速器  上帝之手撥動汽車的輪子 變速器傳動比  自動離合器 奧迪A6無級/手動一體式變速箱 自動變速器的控制系統(會員) 雙離合器 當前汽車自動變速器的技術發展 自動變速器的控制系統  現代無級變速器應用 差速鎖 IVT變速器 萬向節淺介 環型錐盤滾輪牽引式無級變速器 雙質量飛輪及其作用 帶有智能換擋系統的無同步器變速器
轉向系統 四輪轉向  轉向器  電動助力轉向器  前輪定位與四輪定位 汽車的轉彎特性 汽車吸能方向管柱
制動系統 常用的制動裝置  盤式制動器  防滑系統  制動過程中的摩擦   從ASR到ESP  電子制動系統  鼓式制動器  從新車上看EBD   前后輪制動器差異的原因 ABS的作用 從ABS引發的安全裝置 ABS與其它
懸掛行走系統 汽車輪胎使用的使用知識 懸架  螺旋彈簧與減振器  主動懸架  車輪平衡  輪圈  輪胎 米其林活動車輪  沒有空氣的輪胎 5連桿后懸架  電控懸架 電控懸架(2)   少片變截面彈簧 扭桿彈簧 現代輪胎的設計要素 提高汽車通過性能的措施 奔馳的空氣懸掛技術  汽車輪胎壓力監控系統 缺氣保用輪胎

車身

結構與造型  轎車車身  轎車造型與空氣動力學  汽車擋風玻璃  汽車擋風玻璃(2) 汽車玻璃的質量要點及最新產品 (會員) 導流板與擾流板  現代汽車的造型設計 轎車車身上的三大立柱 車身外型設計的兩對矛盾 汽車風阻的五個組成部分  汽車外形的演變  車身主要構件 車身的主要構件(2) 轎車車身的耐碰撞措施 汽車減重的途徑 再談車身與車架  車身焊接與激光焊接 汽車車身的鋼板厚度 再述汽車車身的鋼板厚度
涂裝 轎車面漆  轎車的面漆(2)   汽車噪聲 轎車的減噪措施  汽車的色彩 汽車噪聲之二 汽車防噪聲技術的發展
內飾 汽車內飾件的材料  內飾件與模塊化 汽車木質內飾件 轎車上的密封條 汽車內飾材料的安全性能 轎車頂棚內飾的作用與材料 汽車密封膠條的應用與材料
功能部件 電動玻璃升降器 電動座椅  現代轎車座椅的要求  中央門鎖  車頂蓋  轎車的車門   車用塑料燃油箱 汽車后視鏡  防夾電動車窗 車廂空氣濾清器 汽車座椅的頭枕

電器

功能部件 儀表板總成  轎車的前照燈  未來的轎車大燈  雨刮器  雨刮器及其它  現代轎車音響   轎車音響  發電機和起動機  汽車控制繼電器  自動空調系統  汽車儀表綜述 微型電動機   汽車空氣調節系統概述 新型的水冷式交流發電機
免維護蓄電池  電子控制單元ECU  汽車上的霍爾器件  氙燈-一種新型的前大燈 ECU的耳目  氙燈的作用   防盜電子鎖技術 轎車燈光技術 汽車聲響信號 LEN車燈
系統構成 電路概貌 汽車上的數據總線 汽車上的數據總線(2)  汽車上的數據總線(3) 電壓升級  電氣新思維 雙電壓方案 展望42伏特電源的實施   汽車電路概況  現代汽車電子技術綜述 汽車電路中的搭鐵線 汽車線束

一般性問題

名詞術語 最容易混淆的詞   國產車代號  功率、扭矩  RV車   美日歐三大車系  汽車計量單位  進口汽車常用縮寫字母
再談力、力距和功率  SUV及其它 汽車分類與新標準   再談發動機的功率與扭矩  從“離地間隙”談及其它 汽車上的軸承  汽車的燃油經濟性 汽車燃油經濟性的補充  轎車主要參數的選擇 轎車主要參數的選擇(2) 汽車的可靠性
材料 塑料在汽車上的應用  鎂合金在汽車上的應用  車用材料的新發展  汽車鋁質材料  納米技術與汽車   現代汽車的化工材料  車用鋼板  車用鋼板(二)  新型車身材料 納米技術與汽車(2) 焊接與激光焊接 汽車膠管
設計與性能 汽車零件的壽命  汽車齒輪的選配原則  動力性與經濟性  汽車安全的大敵 汽車噪聲  可靠性設計與汽車的使用壽命   “人—機—環境”大系統觀與汽車設計 "優化設計"與汽車產品 人機工程學與汽車設計 現代轎車設計概況 噪聲、振動與舒適性 汽車技術的概況  汽車的個性化配置  關于自主設計開發 汽車零部件技術的發展與標準化 電子化、輕量化與環保  汽車設計的人體工程學知識 談談汽車平臺 汽車設計開發中的計算機輔助工程分析
運行原理 小楔塊阻止大汽車  制動過程中的摩擦  行駛中的外部摩擦  行駛中的內部摩擦  汽車的加速性能  汽車行走的奧秘 汽車動力性能的設計

新型汽車

綜述 綠色浪潮與汽車    現代汽車的新材料新工藝 關于"汽車研發虛擬設施" 國家汽車計算平臺工程
動力源 車載燃料電池  混合動力汽車  混合動力汽車(2)  LPG汽車  介紹豐田Prius的運行 汽油供應緊張與現代生物質產業
技術 GPS與ITS技術   汽車導航系統的應用技術  現代轎車的速度控制系統 自動變速器的電子控制裝置  一種智能材料--電流變液  電流變液的進一步解釋 現代汽車上的電子“模塊” 當前汽車自動變速器的技術發展 ITS將促進汽車技術的發展
智能化 汽車上的神經網絡  另類計算機  模糊控制在汽車上的應用    汽車試驗機器人 新一代撞車試驗假人 自動駕駛
信息化 進入汽車的MP3系統及USB插口   汽車信息化  網絡汽車 藍牙技術與汽車 藍牙技術與汽車信息化  汽車“移動影院”與信息化 Wi-Fi與汽車 進入汽車的MP3系統及USB插口

汽車安全

功能部件 簡述汽車的安全性知識 汽車保險杠  安全氣囊  安全帶  撞車試驗假人  現代汽車防盜裝置 預緊式安全帶  話說車輛防盜
技術 新世紀的汽車安全技術   汽車的外型與行人保護 關于汽車撞行人的保護法規 汽車碰撞試驗中的幾個問題 汽車的安全配置
資料 冠以“世界最安全的汽車”美稱的沃爾沃轎車 99年“Euro NCAP”6款轎車碰撞測試報告 99年美國在售新車撞擊試驗評級 NCAP新車碰撞簡介 NCAP碰撞試驗的比較

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