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***  日產Leaf  ***

車海拾貝

     早在2009年8月2日,日產汽車公司公開展示了一款名叫Leaf的純電動車。這是一款將量產化,可以交付普通消費者使用的零排放車輛。該車已在2010年底在日本、美國及歐洲上市,并且有可能進入中國市場銷售。

日產Leaf

   日產Leaf的英文意思是葉子,不過日本人將它意譯為“綠葉”,賦予了環保和健康至上的寓意。但日產根據發音正式將它的中文名稱定為“聆風”。
     日產Leaf采用五門掀背車型結構,外觀造型與現在的汽車款式并無多大的區別,但無排氣管的特征顯示了它與一般轎車的不同之處。
     為了減少風阻,日產Leaf前端面斜度較大,前保險杠、前蓋與擋風玻璃平滑的融為一體。日產Leaf剛勁有力的側面腰線及后面造型,若明若暗地顯示了歐派雷諾的風格。
     在內飾方面,日產Leaf采用兩部分儀表板組合設計,分別顯示車速、時間和電力系統及其它車況信息。方向盤上有控制加速和減速的按鈕。值得一提的是,日產還為Leaf專門開發出EV-IT信息系統,使得Leaf增添了新技術含量。比如,在屏幕上顯示通過電池余量推斷出車輛還可以行駛多少里程,以及借助通信手段實時確認附近充電站的情況。設計者認為,重要的是要使用戶消除行駛中電池余量不足而又找不到充電站的擔憂。
     電動車要得到市場認可,必須要在可持續里程、充電、價格等項目上與目前的汽油轎車性能相接近。而日產Leaf在這方面已經有所突破。
     日產Leaf電力驅動系統是由鋰電池電池組、逆變器、充電器、電動機等構成,由192個鋰離子充電電池組成兩組串聯的電池組,兩組電池再并聯,組成345伏特電壓,據此推算出每個單元的電壓約為3.6伏特,電池的重量能量密度約在140瓦時/公斤左右。整個系統的最大輸出功率80千瓦,扭矩280牛米,使得車輛最高時速達到140公里/小時以上,持續里程達到160公里,可以滿足一般的需要。
     要想延長持續行駛距離,除了電池容量之外,日產Leaf還利用減速時電機發電獲得的再生電力來作充電補充。日產Leaf裝配有日產汽車自己開發的基于再生制動和機械式制動區分使用的再生協調制動系統,通過制動時充電,將持續行駛里程延長了10%-20%。
    為了提高功率,日產Leaf在電動機、逆變器、充電器和電池冷卻方面都作了特別的細致安排。為了進行電池監測,配備了測量溫度、電壓及電流的各種傳感器,電池的工作狀況隨時由車載電腦反映出來。配有一種稱為Carwing系統,該系統是一個供使用者可隨車攜帶的可移動終端,它將顯示行車過程中每一項指標,包括電能損耗量、日平均能量消耗、周平均能量消耗、月平均能量消耗以及固定范圍內的行駛數據等。
     為了提高實用性,日產Leaf提供兩種充電插槽和兩種充電方式。其中快速充電插槽可在30分鐘內充電80%;而利用一般家庭200伏特電源進行充電,則需時約8小時完成充電。日產汽車稱,將來電動車會采用不使用充電插頭也可充電的非接觸充電系統。該系統由日產汽車與昭和飛機工業共同開發而成,額定輸出功率為10千瓦。將用于配備在近年上市的車輛及其下一代車型上。
     由于鋰離子電池價格不菲,因此會造成整車價格高昂。不過對于價格問題,日產汽車負責人表示,日產Leaf “將設定為相同車身尺寸的汽油車同等的水平”。為實現這一目標,日產汽車一是不將電池成本合到車輛的銷售價格中,而是進行租售,這樣可以大幅降低日產Leaf的銷售價格到普通同級別汽油車的水平。二是利用各國政府的資金補貼政策以降低電池租賃費用。


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曉通
2013年10月17日

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